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云南紅河3張王牌成為連接“海上絲路”戰略支點

http://www.xfytwo.live 2015-04-04 14:30 家居裝修設計網 

口岸開通為邊民貿易帶來極大便利。

蒙河鐵路開通。

河口紅河大橋口岸。

 

    談及百年前中國西南一帶的開放,紅河是以領跑者姿態自居。也就是在紅河,誕生了云南第一條滇越鐵路、第一個郵政所、第一個海關和第一個外國銀行。

  而這樣的故事依舊在紅河大地譜寫。過春風十里,如今紅河正借助國家“一帶一路”春風,又一次乘風而上。停運11年后的蒙河鐵路經歷“鳥槍換炮”后再次開通;4月紅河綜合保稅區(下文簡稱“保稅區”)有望封關運行;中國河口-越南老街跨境經濟合作區(下文簡稱“跨合區”)建設進入實質性建設階段。紅河州州長楊福生在“一帶一路”頂層設計中將紅河州定位為:“我國西南地區走向東南亞和‘海上絲綢之路’的一個戰略支點。”

  蒙河鐵路取代百年米軌 11年后再次對接越南

  在多位分析人士看來,“一帶一路”實質上是國際大通道和經濟大走廊建設。在國際大通道的建設中,便包含著國際鐵路的建設,而中國第一條國際鐵路便誕生于河口。

  1895年5月,法國攫取了中國至越南鐵路修筑的權力,從而修筑了經河口進入云南的滇越米軌鐵路,并于1910年4月1日建成通車。沿著鐵路,西方商人紛至沓來,河口一度成為云南對外最大的商品集散地和中國西南地區面向東南亞國家的重要商埠。

  然而,伴隨著高速公路、泛亞鐵路東線的修建,通往河口的客運貨運更為方便快捷,這讓原本就受限于運力的滇越鐵路成為了“雞肋”。2003年6月15日,滇越鐵路完成了最后的“絕唱”:鑒于鐵路路基破損嚴重、機車設施老化、速度慢等原因,滇越鐵路客運從此徹底終止,僅保留為數不多的貨運。

  “鳥槍換炮”成為歷史發展的必然。“蒙河鐵路是國家實施西部大開發戰略和橋頭堡建設的重點工程,是規劃建設云南四條出境鐵路東線中越國際鐵路通道的重要組成部分。”河口北線路管理站黨總書記李焱介紹,蒙河鐵路開通運行對完善云南交通網絡,促進邊疆經濟社會發展,帶動民族地區發展致富,促進中國與東南亞各國經濟文化交流,實施國家“一帶一路”戰略具有重要的意義,標準軌的鐵路于2009年7月動工建設。

  2014年12月10日上午9點32分,隨著K9832次列車緩緩從昆明站開出,宣告滇越鐵路云南段的米軌徹底淪為了世界鐵路發展史中的活化石。這條新通車的鐵路承載河口旅游、物流、外貿等產業的新發展。

  李焱介紹,“自2014年12月10日開通客車以來至今年3月19日,開行2對列車,客流日均到達旅客672人,發送旅客654人。”在此期間,昆鐵對市場需求情況進行調查,據李焱介紹:“在河口至玉溪的路段將時速由之前的100公里/小時提升至120公里/小時,將列車由之前的2對上升至4對。”

  這樣的改變,帶來了旅客數量的小幅上漲,從3月20日后的10天,通過蒙河鐵路到達河口日均旅客816人,發送738人。李焱說,在周末和節假日,人數都會較平時大幅上漲,自開通以來單日最大數值便出現在春節期間,當日到達2048人,發送2013人。

  貨運是蒙河鐵路需承載的另一項重要使命。自2015年1月2日河口北站開始貨運以來,有從越南進口的木夾板、鐵礦、水果、木薯、咖啡豆、椰棕片到達河口北站貨場,裝車后發往全國各地;從國內到達的化肥、焦炭在河口北貨場裝車后,出口到越南。截至3月29日,這個站累計完成裝車3447車、合計211099噸。

  蒙河鐵路的開通再次激活了滇越鐵路的運力。“盡管目前滇越鐵路越南一側尚為米軌,但越南方看到中方收到良好效果,前幾天便派出考察團前來。”據李焱透露,“當時前來的考察團中便有相關負責人表態,下一步越南也將有可能著手準軌的修建。”

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